CARROS DE ALTA PERFORMANCE ALINHARÃO NO GP CIDADE DE SÃO PAULO

A edição de 2009 do GP Cidade de São Paulo, que marcará a abertura da temporada nacional com o Brasileiro de Endurance, já tem garantida a participação de diversos carros importados de alto desempenho. Marcas como Ferrari, Porsche, Maserati e BMW enfrentarão a maratona de 233 voltas pelos 4.309 metros do Autódromo Municipal José Carlos Pace (Interlagos), local da prova no dia 25 de janeiro, aniversário da cidade. Nas oito horas de competição esses carros estarão se confrontando com os mais desenvolvidos Protótipos Nacionais e Turismo Especial.

O promotor do Campeonato Brasileiro de Endurance, Antonio de Souza Filho, já confirmou as presenças das equipes Stuttgart (Porsche GT3 RSR), Tekprom (Ferrari 360 Modena e 550), Via Europa (Ferrari 430), Itaipava (Maserati Trofeo), Greco (Maserati Trofeo), Eurobike (BMW M3), Dimep (Protótipo Dimep), Old Boys (Protótipo Mitsubishi Eclipse ou Ford GT), Nascar (Turismo Especial) e Manelão (Protótipo Astra), entre outras. “Considerando as equipes já confirmadas e as reservas que foram feitas, nossa previsão é a de um grid superior a 40 carros”, afirmou Antonio de Souza Filho. Acrescentou que haverá uma boa presença dos protótipos Spyder Race e dos tradicionais competidores do Brasileiro de Endurance.

As inscrições para o GP Cidade de São Paulo estão abertas, ao custo de R$ 5.000,00 por carro. Informações e inscrições no site http://www.gpcidadedesaopaulo.com.br e http://www.faspnet.com.br. O GP é organizado pelo Automóvel Clube da Lapa (ACL), com supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) e Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

BRASILEIRO DE MARCAS E PILOTOS: OS RISCOS DEVEM SER ASSUMIDOS POR TODOS

O promotor Antonio de Souza Filho é responsável pelo Brasileiro de Endurance e busca soluções para restabelecer o certame nacional de Marcas e Pilotos
Foto Cláudio Kolodziej

Paralelamente ao seu trabalho de promoção e desenvolvimento do Campeonato Brasileiro de Endurance, o promotor Antonio de Souza Filho, incansável entusiasta e otimista até a exaustão, está firmemente empenhado na volta do certame nacional de Marcas e Pilotos. Coube a ele reeditá-lo em 2004, mesmo com a falta de participação de montadoras. Nesse esforço, equipes de várias partes do Brasil participaram do campeonato com modelos 1.6 não oficiais de fábrica. Essa mesma ausência da indústria automobilística impediu a introdução da categoria 2.0.

Criado pelo promotor e homologado pelo Conselho Técnico Desportivo Nacional, órgão da Confederação Brasileira de Automobilismo, o regulamento técnico do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos se difere dos similares regionais propositadamente. Para Toninho de Souza, o Brasileiro foi criado para ser um degrau intermediário entre as competições estaduais e as categorias nacionais de turismo com maior abrangência.

Se normalmente os regionais são disputados com carros praticamente sem preparação, motor original, pneus radiais e vetos para treinamentos livres, o Brasileiro está vocacionado para ser uma plataforma para um desafio maior. Dotado de pneus slick, liberdade acentuada de preparação de chassi e motor e proporcionando aos pilotos a possibilidade de correr em várias pistas pelo País, o pacote do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos não impediu que o pacote fracassasse em 2008.

Depois de quatro temporadas ininterruptas, o certame se resumiu a uma prova em 2008, a que serviu como evento suporte na abertura do WTCC. Contribuíram para isso as dificuldades econômicas dos competidores e do próprio campeonato, uma vez que este nunca teve um patrocinador master. É para romper esse círculo vicioso que Antonio de Souza Filho está trabalhando com muito empenho.

Mas o promotor é o primeiro a saber que não há mágica no automobilismo. Há, sim, de melhorar o pacote como um todo, mas é bobagem esperar que ele resolva, sozinho, todos os problemas. Se os demais interessados não assumirem também uma parte do risco, será difícil uma retomada do campeonato.

O ANO COMEÇA COM MUITAS INDEFINIÇÕES ENTRE PILOTOS E EQUIPES

Alguns pilotos e equipes estão com sérias dificuldades para fechar o budget de 2009
Foto Miguel Costa Jr.

De modo geral, o ano começou hoje. Depois dos feriados de final de ano e das renovadas esperanças para um 2009 melhor, em que pesem as evidências em contrário em vários setores, é hora de começar de novo. Para muitos pilotos esse “começar de novo” significa renovação de contratos com equipes e patrocinadores. Daí a ansiedade que envolve atualmente muitos dos profissionais de nossas pistas. Definições foram postergadas para esse início de ano por conta da crise financeira e muitas estruturas até então sólidas passam por momentos de indefinição.

Essa é a realidade da empresa patrocinadora ou a crise é uma desculpa que “caiu do céu” para evitar um constrangimento maior pela resposta negativa? Em alguns casos fica até essa “pulga atrás da orelha”. Mas as conversas que tive mais recentemente não me fizeram crer que os grids estariam completos, aos moldes de 2008, caso a temporada estivesse começando agora. Há equipes de Truck, Stock Car, GT3 e Endurance, por exemplo, com sérias interrogações sobre o futuro.

O GP Cidade de São Paulo, a ser disputado no dia 25 de janeiro em Interlagos e válido pela abertura do Campeonato Brasileiro de Endurance, poderá ser um termômetro do que teremos em 2009. Não que um grid maior ou menor na prova comemorativa dos 455 anos da cidade de São Paulo poderá indicar o quadro real para o restante da temporada, mas será possível observar tendências.

GP CIDADE DE SÃO PAULO: PROGRAMAÇÃO DIVERSIFICADA EM INTERLAGOS

Professor Rubens Carpinelli, presidente da Federação de Automobilismo de São Paulo

Foto Vinícius Nunes/JV Photo Racing

Válido pela primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance, o GP Cidade de São Paulo não apenas abrirá a temporada 2009 do automobilismo brasileiro no dia 25 de janeiro, mas também será um evento com diversas atrações para o público que comparecer ao Autódromo Municipal José Carlos Pace (Interlagos). O GP será organizado pelo Automóvel Clube da Lapa (ACL), terá a supervisão da Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP) e Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). A prova será disputada em 1.000 quilômetros ou 233 voltas, totalizando cerca de oito horas de competição. Os treinos livres terão início na sexta-feira, 23 de janeiro, a classificação acontecerá no sábado e, no domingo, a largada será às 13h00. Antes, o Festival de Regularidade e a prova de Carros Antigos agitarão Interlagos. As inscrições estão abertas, ao custo de R$ 5.000,00 por carro. Informações e inscrições no site http://www.gpcidadedesaopaulo.com.br/ e http://www.faspnet.com.br/.

PROGRAMAÇÃO COMPLETA

Sexta–feira, 23 de janeiro de 2009

GP CIDADE DE SÃO PAULO

13h00 às 14h00 – Primeiro treino livre
15h15 às 16h15 – Segundo treino livre
20h00 às 21h00 – Terceiro treino livre

CARROS ANTIGOS

14h15 às 15h00 – Primeiro treino livre
16h30 às 17h15 - Segundo treino livre

Sábado, 24 de janeiro de 2009

GP CIDADE DE SÃO PAULO

10h45 às 11h45 – Quarto treino livre
13h00 às 13h30 - Classificação para as categorias I e III
13h45 às 14h15 - Classificação para as categorias II e IV
20h00 às 20h45 - Treino Extra

CARROS ANTIGOS

12h00 às 12h45 – Terceiro treino livre
14h30 às 15h00 – Classificação

FESTIVAL DE REGULARIDADE

15h15 às 16h00 - Treino Livre para o primeiro grupo do Festival Regularidade
16h15 às 17h00 - Treino Livre para o segundo grupo do Festival Regularidade
17h15 às 18h00 - Treino Livre para o terceiro grupo do Festival Regularidade

Domingo, 25 de janeiro de 2009

GP CIDADE DE SÃO PAULO

08h10 às 08h40 – Warm up
13h00 - Largada para 233 voltas ou oito horas
21h00 – Pódio

CARROS ANTIGOS

11h30 - Largada para 25 minutos + uma volta

12h10 – Pódio

FESTIVAL DE REGULARIDADE

08h50 às 09h20 – Primeiro Grupo do Festival Regularidade
09h35 às 10h05 – Segundo Grupo do Festival Regularidade
10h20 às 10h50 – Terceiro Grupo do Festival Regularidade

12h30 – Pódio para o Festival Regularidade

Coluna Diário Motorsport - Nº 28 - Sexta-feira, 26 de dezembro de 2008

WILSON FITTIPALDI JR.

O GRANDE GUERREIRO COMPLETOU ONTEM 65 ANOS

Wilson Fittipaldi Jr. no lançamento do Copersucar Fittipaldi FD01, que estreou em 1975

(Foto Arquivo Motorsport Brasil Magazine)

Era Natal de 1943 quando Papai Noel trouxe para o jovem casal Wilson e Juzi Fittipaldi o primeiro filho. Naquele 25 de janeiro de 1943 nascia Wilson Fittipaldi Jr. Nascido em um mundo em guerra, o garoto se transformou em um grande guerreiro do automobilismo, construindo uma história de luta, realizações e muita emoção ao longo desses 65 anos. Poucas pessoas tiveram tanta coragem e determinação em nosso meio, fatos que o transformaram em referência das mais importantes. Parabéns Wilson!

FÓRMULA 1

O ANÚNCIO DO NOVO DONO DA EQUIPE HONDA PODE ESTAR PRÓXIMO

Muito trabalho da equipe Honda. Certeza de futuro garantido?

(Foto Serviço de Comunicação do GP Brasil)

Surpreendeu-se quem esteve nos últimos dias na sede da equipe Honda de Fórmula 1, em Brackley, Inglaterra. O trabalho em bom ritmo e o astral elevado deixaram transparecer que uma solução para a continuidade da equipe está próxima ou até mesmo definida. Semblantes nada carregados destoavam daqueles que o visitante, executivo do motorsport inglês, esperava encontrar. Essa impressão foi reforçada pela rotina normal de trabalho rumo ao novo carro, apregoada pelo pessoal de comunicação. Dessa forma, duas hipóteses se apresentam. Ou o futuro está garantindo ou o pessoal de Brackley está atravessando esse momento de crise aguda com muita galhardia. Se jogo de cena ou realidade, só os próximos dias poderão revelar.

STOCK CAR

DEFINIÇÕES PARA O ANO NOVO

Este já está garantido: Cacá Bueno deixa a RC para correr na A. Mattheis

(Foto Vinícius Nunes/JV Photo Racing)

Talvez motivas pela nova realidade econômica que envolve equipes, pilotos e patrocinadores, as definições de muitas vagas na Stock Car parecem ficar para 2009. Algumas equipes importantes não tinham suas duplas definidas às vésperas do Natal. Numa conta rápida, pelo menos um terço do grid de 34 carros ainda se encontra na esfera de negociação. Já na Copa Vicar e Stock Jr., as disponibilidades são maiores. .

BRASILEIRO DE ENDURANCE

CAMPEONATO COMEÇA REPETINDO A TENDÊNCIA DO FINAL DE 2008

Antônio de Souza Filho é o promotor do Brasileiro de Endurance

(Foto Vinícius Nunes/JV Photo Racing)

O Campeonato Brasileiro de Endurance, certame promovido pela Interlagos Eventos e supervisionado pela Confederação Brasileira de Automobilismo, terá a sua primeira etapa no dia 25 de janeiro, por ocasião do GP Cidade de São Paulo, prova comemorativa do aniversário da capital paulista e sob a responsabilidade do Automóvel Clube da Lapa e da Federação de Automobilismo de São Paulo. Será a repetição de uma fórmula adotada em novembro, ocasião em que a última etapa do certame foi realizada junto com a Mil Milhas Brasil, do promotor Antônio Hermann. A diferença de uma em relação à outra é que a etapa do Endurance será desenvolvida durante todas as oito horas do GP Cidade de São Paulo. Em novembro, somente as três primeiras horas definiram o resultado da etapa final do certame nacional. Essa alternativa não apenas agrega valor ao evento tradicional, mas também equaciona questões financeiras que, de outra forma, poderiam dificultar a realização de um ou outro evento.

Eles já levaram

Complementando o post anterior, as demais categorias do Brasileiro de Endurance já registraram os campeões, por antecipação, durante a quarta etapa disputada na cidade gaúcha de Santa Cruz do Sul. São eles:

Categoria I
Márcio Lima e Mário César Bonilha – Spyder Race VW 2.1

Categoria II
Fábio Sotto Mayor - BMW M3

Categoria III
Edemar Stédile, fernando Henrique Stédile – Spyder Race Opel 2.0

Decisão do Brasileiro de Endurance na Mil Milhas

O Campeonato Brasileiro de Endurance será decidido no próximo domingo, em Interlagos, em meio à realização da Mil Milhas. Isso porque as três primeiras horas da prova, cuja largada ocorrerá às 11h00 (informação corrigida, pois no post original havia informado que seria às 13h00), contará pontos para o certame nacional. A única categoria que ainda não conhece o seu campeão é a IV, destinadas aos veículos de Turismo até 2.000cc.

Ao cômputo das quatro etapas anteriores, a liderança está nas mãos de Ricardo Dilser e Carlos Eduardo Prado, com 50 pontos, ao volante de um Chevrolet Corsa. Tal classificação coloca os paulistas com oito pontos de vantagem – em 20 ainda em disputa – sobre os gaúchos Isadora Diehl, Airton Diehl e Luciano Cardoso, que somam 42 ou dois sobre o paranaense Algacir Sermann Filho, todos com Volkswagen Gol.

A relação provisória de inscritos, visualizada no site oficial neste início de noite quarta-feira, ainda não indicava a presença desses competidores.



Enquanto o Vectra 52 luta pelo vice-título na categoria II, o Corsa sai na frente na busca pelo título na IV

Foto Cláudio Kolodziej

Caxumba tira Francisco Longo do Brasileiro de Endurance, em Londrina

Tudo já estava pronto na Via Itallia, antes da ordem para retornar a São Paulo.
Fotos Vinícius Nunes/www.jvphotoracing.com


Nesta manhã, em Londrina, foi de desmonte a atividade da equipe Via Itallia, inscrita para participar da terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Endurance com os pilotos Francisco Longo e Daniel Serra, com Ferrari 430. A time deixou a competição, antes mesmo do início dos treinos livres, porque Longo está adoentado. Ele não pôde viajar porque está com caxumba. A prova Três Horas de Londrina será disputada no domingo, a partir das 13h30 no autódromo londrinense Ayrton Senna. A programação completa é a seguinte:

Três Horas de Londrina: Programação Oficial

Sexta-feira, 15 de agosto de 2008
09h50 - 10h50	Primeira sessão de treinos livres
12h50 - 13h50	Segunda sessão de treinos livres
15h10 - 16h10	Terceira sessão de treinos livres
Sábado, 16 de Agosto de 2008
09h00 - 10h00	Quarta sessão de treinos livres
11h10 - 12h10	Quinta sessão de treinos livres
14h00 - 14h30	Classificação das categorias I e III
14h45 - 15h15	Classificação das categorias II e IV
Domingo, 17 de Agosto de 2008
10h40 - 11h00	Warmup
13h30	Largada da prova Três Horas de Londrina
16h30	Chegada
16h40	Pódio